Naujausi produktai
Susisiekite su mumis
- Ne . 41-45, Xingchang Kelias, Haianas, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Kinija
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Tuščiosios eigos variklis 14825 tinka „Renault“
DL - DSMD - 206 patvirtina daugybė originalių įrangos gamintojo (OEM) numerių, įskaitant D95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370 ir AT05177R. Šie kodai patvirtina, kad jis atitinka griežtus „Renault“ kokybės standartus, nurodydami jį kaip sertifikuotą tiesioginio pakeitimo komponentą, skirtą tuščiosios eigos greičio kontrolės sistemoms nurodytuose modeliuose.
Aprašymas
Spustelėkite norėdami įsigyti „Alibaba“
Įvadas į DL - DSMD - 206 tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas
Pagrindinė informacija
■ modelis:Dl - dsmd - 206
■ Produkto pavadinimas:Tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IACV)
■ OEM numeris:DL - DSMD - 206 patvirtinamas daugybe originalių įrangos gamintojo (OEM) numerių, įskaitantD95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370, irAT05177R. Šie kodai patvirtina, kad jis atitinka griežtus „Renault“ kokybės standartus, nurodydami jį kaip sertifikuotą tiesioginio pakeitimo komponentą, skirtą tuščiosios eigos greičio kontrolės sistemoms nurodytuose modeliuose.
■ Taikomi transporto priemonių modeliai:
Inžinerija įvairiai „Renault“ serijai, DL - DSMD - 206 yra optimizuotas:
Keleiviniai automobiliai: Clio (IV/V), Megane (III/IV), CAPTUR ir Kadjar su 1,0L TCE, 1,3L TCE benzino ir 1,5L DCI dyzelinių variklių.
Komercinės transporto priemonės: „Trafic“ ir „Master“ mikroautobusai su 1,6L DCI ir 2,0L DCI jėgos pavaromis, užtikrinant stabilią tuščiąja eiga esant naudingojo krovinio variacijoms.
Elektriniai/hibridiniai modeliai: Palaiko „E“ hibridinės sistemos „Renault“ elektrifikuotose transporto priemonėse, optimizuodamos tuščiosios eigos ir sustabdymo perėjimus ir energijos vartojimo efektyvumą.
Ši specializacija užtikrina tikslią nenaudojamą „Renault“ šiuolaikinių automobilių technologijų valdymą, pradedant kompaktiškais hečbekais ir baigiant elektrifikuotais kryžminiais.
Funkcija
Kaip pagrindinis „Renault“ variklio valdymo sistemų komponentas, DL-DSMD - 206 naudoja be šepetėlių nuolatinės srovės variklį su 12 bitų kodavimo priemonių atsiliepimais, kad būtų galima pateikti mikrosekundės lygio koregavimus tuščiąja ruošinio srautu. Pagrindinės veiklos galimybės apima:
Adaptyvus tuščiosios eigos reguliavimas
Šaltojo pradinio spektaklis: Esant sub-nulinei temperatūrai (-15 laipsniui), vožtuvas inicijuoja „greito tuščiosios eigos“ seką, padidindamas apvedimo oro srautą 65%, kad apšilimo laikas sumažėtų 45% 1,5L DCI varikliuose, sumažinant kietųjų dalelių medžiagų (PM) išmetimą šalčio metu.
Kompensacija apkrovai: Kai suaktyvinamos elektros apkrovos (pvz., Oro kondicionavimo, elektrinio vairo stiprintuvo ar hibridinių akumuliatorių aušinimo sistemų), ECU nurodo vožtuvą, kad būtų galima sureguliuoti oro srautą per 10ms, palaikydamas tuščiąja ruošimo apsisukimų per minutę per ± 5 aps./min. (Pvz., 750 aps / min 1,3L TCE varikliams).
Išmetamųjų teršalų ir degalų efektyvumo optimizavimas
Išlaikydamas stechiometrinį oro ir degalų santykį (14,7: 1) ir stabilizuodamas tuščiąja eiga, vožtuvas sumažina NOx išmetimą 52% dyzelinių modelių ir CO išmetimo 38% benzininiais varikliais, susitinka su EURO 7 ir Kalifornijos oro išteklių valdybos (CARB) standartais.
Tikslus oro srauto valdymas pašalina „tuščiosios eigos medžioklę“, padidindama degalų ekonomiją 5–8% miesto ciklais, tai yra lygi 70–100 litrų degalų taupymui kasmet „Renault Trafic“ vairuotojui.
Diagnostikos ir sistemos integracija
Integruoti gedimų aptikimo moduliai nustato tokias problemas kaip vožtuvo priklijavimas (P0505), kodavimo klaidos (P0513) arba šiluminė perkrova (P0641), užtikrinant realaus laiko diagnostikos gedimų kodus (DTC), kad būtų galima greitai pašalinti triktis.
Visiškai suderinamas su „Renault“ CAN FD (lankstus duomenų perdavimo sparta) magistralė, leidžianti greitajam ryšiui su ECU hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse.
Produkto pranašumai
-
Pažangi medžiagų inžinerija
Ekstremalus aplinkos atsparumas:
Vožtuvo korpusas: investavimo į CAST A356 aliuminis su keramikais sustiprinta danga, kuriai taikoma nuolatinė veikimas 240 laipsnių (464 laipsnių f), tinkančiu didelio produkto TCE varikliams ir sunkiųjų DCI jėgainių.
Pavaros pavaros: PEEK (Polieterio eterio ketonas) su anglies pluošto armatūra, patikrinta 3 milijonų įjungimo ciklų su<0.005mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Atsparumas korozijai ir vibracijai:
Trigubo sluoksnio danga (cinko-nickel-fosfatas) suteikia 2000 valandų atsparumą purškalui (ASTM B117), idealiai tinkančiai pakrančių regionams ar atšiauriam žiemos klimatui.
Vibracijos suderintas dizainas su anti-rezonanso slopintuvais atlaiko 50 g smailės vibracijas (ISO 16750-3), užtikrinant patikimumą „Renault Master Master“ mikroautobusuose.
-
OEM klasės integracija
„Pugl-and-Play“ dizainas:
Tiesioginis originalių vožtuvų pakaitalas su identiškomis 6 kontaktų LIN magistralės jungtimi ir M8 × 1,25 montavimo sriegiu, nereikalaujant ECU perprogramavimo „Renault“ C - CMU arba E - CMU valdymo blokams.
Iš anksto įkeliami su gamykliniais oro srautų žemėlapiais 1,0L/1,3L TCE ir 1,5L/2,0L DCI varikliams, užtikrinant sklandų integraciją be rankinio kalibravimo.
Montavimo efektyvumas:
Vidutinis montavimo laikas: 12–15 minučių su spalvotais gnybtais ir sukimo momento specifikacijomis (8–10 n · m), kad būtų galima montuoti be klaidų įtemptomis variklio įlankomis (pvz., „Renault Clio E-Tech“).
-
Tiksli kontrolė ir išlaidų taupymas
Aukštos skiriamosios gebos įjungimas:
Variklis su 600 žingsnių per revoliuciją leidžia reguliuoti oro srautą, kuris yra mažesnis kaip 0,05 cc/s, kritinis varikliams su kintamo vožtuvo laiku (VVT) ir cilindrų deaktyvavimo technologijomis.
Priežiūros sumažinimas:
Savarankiškai valantis angų dizainas su anti anglies danga sumažina droselio kūno nuosėdas 80%, ištiesdama rekomenduojamus aptarnavimo intervalus nuo 20 000 iki 60 000 mylių.
Lauko gedimo lygis 0,05% sumažina komercinių parkų prastovą ir sumažina prekybos atstovų garantijos išlaidas.
-
Ateityje atspari technologija
Elektrifikuota jėgos pavaros palaikymas:
Optimizuota „Renault E -Tech Hybrid Systems“, leidžianti sklandžiai pereiti nuo variklio tuščiosios eigos ir elektrinio variklio veikimo, kad padidintų degalų taupymą ir sumažintų triukšmą.
Programinės įrangos atnaujinimas:
„Renault“ „R-Link“ sistema suderinama su oru (OTA), leidžiančiu būsimiems programinės įrangos atnaujinimams prisitaikyti prie besikeičiančių emisijos standartų ar jėgos pavaros atnaujinimų.
Išvada
DL - DSMD - 206 tuščiosios eigos oro kontrolės vožtuvas parodo „Renault“ įsipareigojimą tiksliam inžinerijai ir atsakomybei už aplinką. Sukurtas taip, kad patenkintų šiuolaikinio benzino, dyzelino ir hibridinių variklių reikalavimus, jis suteikia neprilygstamą tuščiosios eigos stabilumą, išmetimo laikymąsi ir degalų efektyvumą. Dėl tvirtos konstrukcijos, lengvumo montavimo ir diagnostikos galimybės tampa svarbiu komponentu tiek OEM aptarnavimo, tiek antrinės rinkos remonto darbams, užtikrinant, kad „Renault“ transporto priemonės veiktų didžiausiomis našumais visomis sąlygomis. Nesvarbu, ar įdiegtas į kompaktišką „Clio“, ar „Heavy -Duf Master Van“, DL - DSMD - 206 nustato patikimumo ir inovacijų etaloną tuščiosios eigos valdymo technologijoje.
Populiarus Žymos: „IDLE Motor 14825“, tinkantis „Renault“, „China Idle Motor 14825“, tinkamas „Renault“ gamintojams, tiekėjams, gamyklai
Tau taip pat gali patikti
